in

ความหมายของ coronavirus สำหรับอนาคตของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ซีรีส์ Tech ของ Mashable ในปี 2025 สำรวจว่าความท้าทายในวันนี้จะเปลี่ยนแปลงอนาคตอันใกล้ได้อย่างไร


เป็นปี 2025 และรถยนต์ไร้คนขับยังไม่สามารถซูมได้ทุกที่ ผู้โดยสารที่รู้สึกหนาวสั่นอยู่ที่ไหนในโทรศัพท์หรือการงีบหลับในฐานะ “คนขับ” ที่มองไม่เห็นนำทางไปตามทางแยกที่มีผู้คนพลุกพล่าน

พวกเขายังคงติดอยู่ที่เบาะหลังเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากคนขับรถส่งพวกเขาไปรอบ ๆ พวกเขาน่าจะอยู่ในยานพาหนะอัตโนมัติและมีความสามารถในการขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่มนุษย์ยังคงเฝ้าติดตามเครื่องจักรอยู่ นั่นไม่ได้หมายความว่ายานยนต์โรโบไม่ได้อยู่บนท้องถนน แต่พวกเขาทำงานอยู่เบื้องหลัง พวกเขากำลังหยิบของชำของเราเติมเต็มรถบรรทุกด้วยการซื้อสินค้าออนไลน์ที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเราและลากลังผลิตผลไปทั่วประเทศ

การแพร่ระบาดทำให้เรา สบายใจมากขึ้น กับแนวคิดเรื่องยานยนต์ที่เป็นอิสระ แต่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ยังคงคาดการณ์ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างช้าๆไปสู่การนำไปใช้อย่างกว้างขวางในสหรัฐอเมริกาเมื่อคุณหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับโรคร้ายแรงอาจเป็นหุ่นยนต์ไร้คนขับเช่น บริการ Waymo One ในฟีนิกซ์ชานเมืองดูน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่กฎระเบียบด้านเทคโนโลยีและการทดสอบอิสระจะไม่เร่งเพียงเพราะการยอมรับกระแสหลักอย่างกะทันหันและบรรทัดฐานใหม่ของการแยกทางสังคม

Motional ซึ่งเป็นแบรนด์ใหม่จากสตาร์ทอัพที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง Aptiv และ Hyundai ได้สอบถามผู้ใหญ่ในสหรัฐอเมริกากว่า 1,000 คนในเดือนกรกฎาคมเกี่ยวกับการรับรู้เกี่ยวกับยานยนต์อัตโนมัติ (AV) มากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่า AV “คือหนทางแห่งอนาคต” หนึ่งในสี่ของผู้ที่ถูกสำรวจกล่าวว่าพวกเขาสนใจที่จะสัมผัสกับเทคโนโลยีเป็นประจำ เมื่อปีที่แล้ว American Automobile Association (AAA) ได้ทำการสำรวจกลุ่มคนอเมริกันที่มีขนาดใกล้เคียงกันและพบว่า 71 เปอร์เซ็นต์กลัวที่จะนั่งรถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (หมายเหตุ: ไม่ทราบการเปรียบเทียบข้อมูลประชากรของทั้งสองกลุ่ม)

ห้าปีข้างหน้ามีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไปและมุ่งเน้นไปที่วิธีคิดของเราเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยตนเอง ในขณะที่หุ้นนั่งขับด้วยตนเองจะไม่เป็นบรรทัดฐาน แต่ผู้คนจำนวนมากจะได้สัมผัสกับความเป็นอิสระบนท้องถนน Karl Iagnemma CEO ของ Motional คิดว่าภายในปี 2025 “ถ้าคุณไม่ได้เดินทางโดยไร้คนขับคุณจะได้รู้จักคนที่มี”

ความปลอดภัย

ผลกระทบจากการระบาดอย่างต่อเนื่องจะเปลี่ยนนิยามของความปลอดภัยของเรา นอกเหนือจากการนั่งรถที่ปราศจากอุบัติเหตุแล้วผู้ใช้ยังต้องการประสบการณ์ด้านสุขอนามัยอีกด้วย Iagnemma ชี้ให้เห็น ตัวเลือก AV ใด ๆ ต้อง “ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่และ [รู้สึก] ว่าพวกเขาสามารถควบคุมสภาพแวดล้อมของตนได้บ้าง”

Frank Menchaca ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเติบโตของกลุ่มวิศวกรรมยานยนต์ SAE International สะท้อนว่าความสะอาดเป็นข้อกังวลใหม่ที่จะนำไปสู่การออกแบบ AV โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขี่ร่วมกัน “ต้องบังคับใช้กฎการฆ่าเชื้อ” เขากล่าว

พาร์ติชันที่ได้ รับความนิยมในยานพาหนะ Lyft และ Uber ในตอนนี้จะกลายเป็นวิธีที่จะทำให้ผู้โดยสารแยกจากกันในยานพาหนะที่เป็นอิสระที่ใช้ร่วมกันเช่น รถรับส่ง Origin ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของ Cruise ซึ่ง เปิดตัวเพียงไม่กี่เดือนก่อนการระบาด

การจัดส่ง

แอนโธนีทาวน์เซนด์ผู้เขียนหนังสือที่เพิ่งถูกปล่อยตัวออก ถนนผี: นอกเหนือจาก Driverless รถยนต์ เป็นความคิดที่นอกเหนือจากการเดินทางส่วนบุคคล แต่เขาคาดว่าเอกราชจะผลักดันการขนส่งสินค้าและการจัดส่ง

“มีความต้องการของผู้บริโภคสำหรับการจัดส่งแบบไม่สัมผัสและจะยังคงมีอยู่เป็นเวลานาน” เขากล่าวในการสนทนาไม่นานหลังจากที่หนังสือของเขาออกมาในเดือนมิถุนายน อีคอมเมิร์ซกำลังระเบิดขึ้นในขณะนี้ดังนั้นแทนที่จะคิดหาวิธีเคลื่อนย้ายมนุษย์ในรถโบ – คาร์ “ปรับขนาดโลจิสติกส์ในการเคลื่อนย้ายวัสดุทั้งหมดที่ปลอดภัยเชื่อถือได้และคุ้มค่ากับระบบอัตโนมัติ” เขากล่าว

ดูเหมือนว่า Amazon จะซื้อ Zoox สตาร์ท อัพที่ ขับเคลื่อนด้วยตนเองด้วยเหตุผลนี้: เพื่อทำให้กระบวนการรับคำสั่งซื้อออนไลน์ทั้งหมดไปที่ประตูหน้าร้านโดยอัตโนมัติ สำหรับ Townsend นักวิจัยด้านเทคโนโลยีในเมืองที่ Cornell Tech วิทยาเขต New York City ของมหาวิทยาลัย Cornell กล่าวว่า “นี่คือรองเท้าหล่น” ใน Amazon ที่เข้ายึดครองเมืองต่างๆ

การเทคโอเวอร์ไปไกลกว่าการเห็นรถตู้ส่งของ Amazon ทุกที่ Amazon กำลังเอาชนะระบบอีเมลโดยค่อยๆคืบคลานเข้าสู่พื้นที่ จำกัด ด้วย หุ่นยนต์จัดส่ง ปิดร้านค้าปลีกในท้องถิ่นขยายพื้นที่ ร้านขายของชำ และสร้าง โรงงานทางกายภาพขนาดใหญ่ ที่ต้องใช้ทรัพยากรพลังงานอย่างมาก Amazon ส่งสินค้า 5 พันล้านรายการในปี 2560 Townsend เขียนไว้ในหนังสือของเขา ในช่วงที่เกิดโรคระบาดขึ้นอยู่กับการจัดส่งตัวเลขนั้นในปี 2020 จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น

นั่นไม่ใช่เพราะเรากำลังกระโดดใน Teslas ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่เป็นเพราะ Amazon ใช้รถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อนำเสื้อคลุมอาบน้ำที่เราสั่งซื้อทางออนไลน์มาให้เรา

Menchaca จาก SAE International ยังมองว่าระบบอัตโนมัติมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับการขนส่งสินค้าการช็อปปิ้งออนไลน์และวัฒนธรรมการทำงานจากที่บ้าน “ เราต้องยอมรับสมมติฐานที่ว่าผู้คนจะไม่เต็มใจที่จะซื้อของในร้านค้าจำนวนมาก” เขากล่าว แรงกดดันในการเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการจัดส่งอีคอมเมิร์ซ

Katrin Zimmermann กรรมการผู้จัดการของ บริษัท ที่ปรึกษาด้านการจัดการอุตสาหกรรมยานยนต์ TLGG Consulting ยังเห็นการจัดส่งแบบอัตโนมัติก่อนการเคลื่อนย้ายส่วนบุคคล “เอกราชจะกลายเป็นส่วนหนึ่งในชีวิตประจำวันของเรา” เธอทำนาย นั่นไม่ใช่เพราะเรากำลังกระโดดใน Teslas ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่เป็นเพราะ Amazon ใช้รถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อนำเสื้อคลุมอาบน้ำที่เราสั่งซื้อทางออนไลน์มาให้เรา

เมืองใหม่

Dylan Jones ซึ่งเป็นหัวหน้าห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ของ Gensler ของ บริษัท ออกแบบมองว่าแท็กซี่ที่บินได้เช่น Uber Air เป็นทางเลือกในการขนส่งที่น่าจะเป็นไปได้ในขณะที่เรารอให้ AV มาแทนที่การเดินทางของเรา ในที่สุด งานฝีมือคล้ายเฮลิคอปเตอร์ไฟฟ้า ขนาดเล็กสำหรับผู้โดยสารสี่คนของ Uber ที่บินในระดับความสูงต่ำจะเป็นแบบอัตโนมัติ แต่ในการเริ่มต้นจะมีนักบิน Uber คาดว่าจะมีบริการแบ่งปันการเดินทางทางอากาศในดัลลัสลอสแองเจลิสและเมลเบิร์นภายในปี 2566 Uber กล่าวว่าจะเริ่มต้นด้วยการใช้ไมล์ละ 5.73 ดอลลาร์สำหรับผู้โดยสาร แต่ในที่สุดค่าโดยสารจะลดลงเหลือเพียง 2 ดอลลาร์ต่อไมล์ ดังนั้นเที่ยวบิน 86 ไมล์จากแซคราเมนโตไปยังซานฟรานซิสโกจะอยู่ที่ประมาณ 150 ดอลลาร์ เที่ยวบินที่คล้ายกันของ United Airlines มีตั้งแต่ $ 150 ถึง $ 250

การเข้าถึงรถแท็กซี่ทางอากาศจะช่วยให้ผู้ที่สามารถซื้อได้ทำงานจากที่บ้านไม่ว่าจะอยู่ที่ใดและยังคงเข้าร่วมการประชุมด้วยตนเองเป็นครั้งคราว ด้วยตัวเลือกในการบินสำหรับการเดินทางเป็นครั้งคราวความกดดันในการใช้ชีวิตใกล้ที่ทำงานจะลดลงสำหรับผู้เดินทางบางคน เมื่อเราเริ่มใช้รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างแท้จริงเป็นประจำชีวิตในบ้านอาจไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การเข้าถึงใจกลางเมืองอีกต่อไป คุณสามารถทำงานในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ในขณะที่คุณมุ่งหน้าไปที่สำนักงานซึ่งอยู่ห่างออกไปสองชั่วโมง

ทาวน์เซนด์ซึ่งมีหนังสือเกี่ยวกับสถานการณ์ต่างๆที่เกิดจากยานพาหนะที่เป็นอิสระกล่าวว่าเขาเคยสงสัยในการคาดการณ์ว่ายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะช่วยให้เราอยู่ห่างไกลจากใจกลางเมืองใน “การแผ่กิ่งก้านสาขาที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง” แต่ผสมผสานข้อ จำกัด การทำงานจากที่บ้านของ COVID-19 เข้ากับตัวเลือกที่เป็นอิสระและ “มันเปิดโอกาสที่ไม่ได้อยู่ที่นั่น”

Jeff Linnell ซีอีโอของ Formant บริษัท จัดการหุ่นยนต์กล่าวว่าคาดว่าหุ่นยนต์จะปรากฏในชีวิตประจำวันมากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า นั่นอาจเป็นบอทการจัดส่งหรือ robodog เช่น Boston Dynamics ‘Spot แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามนุษย์ไม่จำเป็น เขาทำนายว่า “ฉันคิดว่าทศวรรษหน้านี้ที่หุ่นยนต์จะออกไปสู่โลกกว้างและการให้บริการจะต้องพึ่งพามนุษย์ที่สนับสนุนพวกเขาอย่างสมบูรณ์”

COVID-19 จะไม่นำไปสู่ถนนที่เต็มไปด้วยรถโรโบในเร็ว ๆ นี้ แต่บางทีภายในปี 2568 เราจะมีภาพที่ชัดเจนขึ้นว่าจะเกิดขึ้นจริงเมื่อใด

ติดตาม Mashable SEA บน Facebook , Twitter , Instagram และ YouTube

ที่มา: Mashable

(Visited 1 times, 1 visits today)

What do you think?

0 points
Upvote Downvote

Written by editorteam

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Jeep ประกอบด้วย e-bike และ Wrangler ไฮบริด

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Jeep ประกอบด้วย e-bike และ Wrangler ไฮบริด

TCL เปิดตัวสมาร์ทวอทช์สำหรับผู้สูงอายุจอแสดงผล 'ไม่มีอาการปวดตา' แบบใหม่

TCL เปิดตัวสมาร์ทวอทช์สำหรับผู้สูงอายุจอแสดงผล 'ไม่มีอาการปวดตา' แบบใหม่